产品分类

您的位置:首页 > 公司新闻 > LFG型Evd动态变形模量测试仪

公司新闻

LFG型Evd动态变形模量测试仪

更新时间:2014-07-03 浏览次数:852

一、

 

 Evd动态变形模量测试仪的功能   http://www.jingqiangyiqi.com/

 

1、采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验,主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及 
      工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于zui大 
       

     粒径小于63mm的土类以及土石混合料。

 
 2、Evd在铁路中已应用于以下工程:既有线提速改建(胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线)新建高速铁路 
     (京沪高速昆山试验段) 
      新建客运专线(秦沈客运专线) 
      新建普速铁路(新长线、宁启线、渝怀线) 
 3、既有线提速改建中Evd可作为K30的快速方法,推算出K30值; 
 4、高速铁路中Evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标,与 K30同时作为必检指标。

 

 

 

二、Evd动态变形模量测试仪的优点

 
 1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试,能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的zui大 

 

     动应力σ=0.1 Mpa,与高速铁路设计的土的动应力相符。

 
 2、 测试速度快,检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下,可以缩短检测时间,不影响施工进 
 

     度;在相同的检测时间内,可以增加检测数量,使测试数据更具有代表性;施工中可以随时跟踪检测,发

 

   

     现问题及时处理,真正实现施工过程中的质量监控。 
 3、 操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误 
 

      差;全自动数据处理系统,数据液晶显示且现场打印输出波形及结果,确保测试结果的准确、客观。

 
 4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过35kg,zui大单件重不超过15kg,不 

 

     需要额外的加载设备;仪器测试地点转移迅速、方便。 
 5、 适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外,还特别适应于施工场地狭窄的困 
 

      难地段,如路基与桥涵过渡段的检测。

 
 6、 特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。 
 

7、 环保型产品。无核辐射以及废气等污染,利于环境保护和试验人员的身体健康。

 

 

三、

 

 Evd动态变形模量测试仪的应用和发展状况

 目前,上广泛采用的是德国产HMP LFG型动态变形模量测试仪(亦称:轻型落锤仪),该仪器从开发 
 应用至今己有20多年的历史,仪器的性能、质量、功能以及软件已相当完善,居地位,它已用于 
 我国京沪高速铁路试验段项目中。在我国,1999年铁道部结合秦沈客运专线的建设,组织有关科研单 
 位开始DBM型动态变形模量测试仪的研制和试用,该样机已于2002年3月通过了铁道部组织的科技成果鉴定, 
 已在秦沈、新长、宁启线等铁路路基中试用,但由于国内元器件精度和质量问题以及还没有研制出来该仪 
 仪器的标定设备等原因,目前,国产仪器还处于样机试用阶段,还没有国产化产品。 
 “动态平板载荷仪检测填土承载力工法”被评为2002年铁道部级工法。 
 “Evd动态平板载荷试验”已纳入《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004),其中有Evd与K30的换算关系式, 
 据此,Evd可作为K30的快速方法,推算出K30值。 
   
 

土的种类

相关系数

相关关系

细粒土

0.926

K30=3.45Evd+0.1

粗粒土

0.913

K30=3.33Evd+6.1

碎石土

0.915

K30=3.10Evd+14.3

级配碎石

0.915

K30=3.49Evd+14.4

 
   
 《京沪高速铁路设计暂行规定》(2004修订版)、《京沪高速铁路路基施工暂行规定》(2004)和《京沪 
 高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(2004)中已明确将Evd指标作为压实标准,要求路基基床表层、 
 路桥、涵过渡段级配碎石的填筑必须同时满足K30、Evd和n的压实标准。

 

邮箱:644886520@qq.com

地址:河北省沧州献县城西开发区

版权所有 © 2024 献县精强建筑仪器设备厂   备案号:冀ICP备12016955号-1  管理登陆  技术支持:化工仪器网  sitemap.xml

在线客服 联系方式 二维码

服务热线

18131199936

扫一扫,关注我们